兰德酷路泽LC100和LC200在前悬挂上有明显的区别LC100使用的是90年代末期很多越野车惯用的扭杆弹簧，而LC200则采用了目前越野车主流的双摇臂独立悬挂这种换用的悬挂系统在舒适性公路操控性和越野能力方面取得了相对的平衡此外，LC200的离地间隙也比LC100更低，进一步提高了车辆的越野性能；LC100和LC200区别主要在于前悬挂不同LC100前悬挂使用了90年代末期很多越野车惯用的扭杆弹簧，进一步降减少了前悬挂行程，再加上相对低的离地间隙，使之成为历代陆巡车型中越野能力较差的一个LC200前悬挂换成了目前越野车主流的双摇臂独立悬挂，在舒适性公路操控性和越野能力之间取得了相对的平衡。

这个没有什么可犹豫的，肯定是途乐Y61了，可惜的就是这车停产了，买不到新车，第五代途乐Y61真的是相当强悍了，看看中东版的维护部队还有野外科考队用的车辆就知道了，谁不知道陆巡是越野，但是为什么依然选择Y61，前后非独立悬架，后差速锁，底盘调教的也比陆巡更适合越野，Y61车型的皮卡最出名了，陆；发动机是混合的丰田lc100发动机是混合发动机，不挑石油产品种类，发动机结构好，技术含量高丰田lc100是丰田公司在1998年推出的一款大型越野车，是丰田公司为取代LC80开发的一款车型。

相比之下，LC200则进行了升级，配备了目前越野车主流的双摇臂独立悬挂这种改进确保了它在舒适性公路操控性和越野能力之间的平衡，让驾驶者能够在不同路况下都能获得良好的驾驶体验总的来说，LC200的悬挂改进使其在舒适性和公路驾驶性能上超越了LC100然而，LC100在纯粹的越野能力上仍有其独特优势；非承载式车身由于有梯形大梁，所以其结构刚性非常强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能我们熟悉的丰田LC100，LC80，路虎发现3，途乐Y60，61，奔驰G等都是采用这种梯形车架结构这种结构除了强度高以外，还有一个比较明显的优势就是离地间隙大，对于非承载式车身而言，轮轴基本上都是固定在车架之下的2对于越野车来。

lc100复古改装案例

但需要注意的是，国产LC90的前后锁和CV Join存在问题，需要进行维修和更换LC100和LC120 LC100和LC120相较于LC80和LC90，在悬挂和车身稳定性上有所提升，同时油耗也相对较低LC120的发动机更加强大，适合长途旅行和越野驾驶但需要注意的是，LC100和LC120的维修成本较高，需要经常进行维护和保养。

毕竟，网络上不是流传着这么一句顺口溜，“山是山，河是河，越野还得酷路泽Land Cruiser音译过来的” 丰田陆地巡洋舰并非我们熟知的某一款车型，而是一个车系比如我们熟知的现款普拉多就属于LC150而国内另一款又大又豪华，价格还不菲的陆巡则是经历了LC60LC80LC100等多次换代，最终到现在的LC200 不过。

lc100的独特魅力lt！ 尽管陆巡品牌已转变为兰德酷路泽，但lc100依然是车迷们心中的永恒象征在全球范围内，至今仍有一批忠实的lc100爱好者坚守他们的热爱与那些华丽的SUV相比，lc100的外观设计朴素无华，没有过分的装饰，更像是一辆经典的老爷车，深植于车迷的内心卓越的性能表现lt！ 在越野；该车是丰田公司开发的一款车型lc100是丰田在1998年推出的第8代陆巡，2005年由一汽丰田正式引入国产，这也是陆巡车系历史上第一次国产lc100开辟了国内高端越野车市场，凭借着舒适的乘坐体验出色的可靠性以及不错的越野能力迅速俘获了中国消费者的心。